Silverline Project: केरल के मुख्यमंत्री वीडी सतीसन ने बुधवार को घोषणा की कि उनकी सरकार ने विवादास्पद सिल्वरलाइन सेमी हाईस्पीड रेल परियोजना को रद्द कर दिया है. यह परियोजना पिनाराई विजयन के नेतृत्व वाली पिछली एलडीएफ सरकार लेकर आई थी. सिल्वरलाइन विरोधी आंदोलन विजयन सरकार के खिलाफ सबसे उग्र आंदोलन में से एक बन गया, जिससे विपक्षी यूनाइटेड डेमोक्रेटिक फ्रंट (यूडीएफ) को केरल में राजनीतिक जमीन हासिल करने में मदद मिली, क्योंकि भूमि अधिग्रहण, पर्यावरण संबंधी समस्याओं और विस्थापन पर विरोध प्रदर्शन ने राज्य भर में जनता के गुस्से को भड़का दिया था.
परियोजना के खिलाफ कांग्रेस ने किया था आंदोलन
सतीसन ने अपनी अध्यक्षता में हुई कैबिनेट बैठक के बाद कहा कि कैबिनेट ने सिल्वरलाइन नामक तिरुवनंतपुरम-कासरगोड सेमी हाईस्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना को खत्म करने का फैसला किया है. केरल सरकार और रेल मंत्रालय के संयुक्त उद्यम के रेल द्वारा नियोजित वामपंथी सरकार की 530 किलोमीटर की सिल्वरलाइन परियोजना से राज्य के दोनों छोरों के बीच यात्रा के समय को घटाकर केवल चार घंटे करने की उम्मीद थी. इस परियोजना के खिलाफ कांग्रेस के नेतृत्व में राज्य भर में व्यापक विरोध प्रदर्शन हुए. प्रदर्शनकारियों ने परियोजना से जुड़े कई पीले निशानों को उखाड़कर फेंक दिया. सीएम ने कहा कि यह निर्णय इसलिए लिया गया क्योंकि परियोजना को छोड़ दिया गया था और अधिग्रहण के लिए अधिसूचित भूमि के संबंध में कोई लेनदेन नहीं किया जा सका, जिससे आम लोग प्रभावित हुए.
कैंसिल होंगे भूमि अधिग्रहण के विज्ञापन
उन्होंने कहा कि चूंकि राज्य ने इस परियोजना को छोड़ दिया है, यहां तक कि केंद्र सरकार ने भी मंजूरी नहीं दी है. उन्होंने कहा कि इसलिए परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण के संबंध में जारी किए गए सभी विज्ञापनों को डिनोटिफाई किया जाएगा. सतीसन ने कहा कि परियोजना के खिलाफ विरोध प्रदर्शन से संबंधित विभिन्न अदालतों और पुलिस स्टेशनों में लंबित मामलों के संबंध में गृह विभाग उनकी जांच करेगा और वापसी की सिफारिश करेगा. उन्होंने कहा कि राजस्व विभाग को परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया के हिस्से के रूप में विभिन्न स्थानों पर लगाए गए पीले कंक्रीट मार्करों को हटाने का निर्देश दिया गया है.
रेल कॉरिडोर बनने पर पर्यावरण को नुकसान
सतीसन ने कहा कि यूडीएफ हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के खिलाफ नहीं है, जब तक कि यह केरल पर वित्तीय या पर्यावरणीय बोझ नहीं डालता. उन्होंने कहा कि हमने सिल्वरलाइन का विरोध किया क्योंकि रेलवे के पास उचित विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) भी नहीं थी. अगर इसे लागू किया जाता तो यह एक पर्यावरणीय आपदा होती, क्योंकि 300 किलोमीटर के लिए 30 फुट ऊंचे तटबंध और 200 किलोमीटर के गलियारे के लिए 10 फुट ऊंची दीवारों की योजना बनाई गई थी. उन्होंने कहा कि मानसून के दौरान यह एक पर्यावरणीय आपदा में बदल जाता. यह एक टिकाऊ परियोजना नहीं थी.
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News Source: PTI
